autoelektronika i diagnostyka
Autoelektronika
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Profil
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj
Forum autoelektronika i diagnostyka Strona Główna
->
Podstawy autoelektroniki
Napisz odpowiedź
Użytkownik
Temat
Treść wiadomości
Emotikony
Więcej Ikon
Kolor:
Domyślny
Ciemnoczerwony
Czerwony
Pomarańćzowy
Brązowy
Żółty
Zielony
Oliwkowy
Błękitny
Niebieski
Ciemnoniebieski
Purpurowy
Fioletowy
Biały
Czarny
Rozmiar:
Minimalny
Mały
Normalny
Duży
Ogromny
Zamknij Tagi
Opcje
HTML:
NIE
BBCode
:
TAK
Uśmieszki:
TAK
Wyłącz BBCode w tym poście
Wyłącz Uśmieszki w tym poście
Kod potwierdzający: *
Wszystkie czasy w strefie EET (Europa)
Skocz do:
Wybierz forum
Jakaś kategoria
----------------
TUTAJ SĄ PLIKI DO ŚCIĄGNIĘCIA
Podstawy autoelektroniki
Diagnostyka
L.P.G.
Strefa Diesla.
Sprzęt
Software
Autoproblem
Autozabezpieczenia
Ciężarówki
Sprzedam-Kupię
Linki
Praca
Skradziono
Zlecę naprawę albo naprawiam
Serwis ogumienia
Szkolenia
Oscyloskop
Chip Tuning
Radio code
Adresy warsztatów
Przegląd tematu
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">Autor</th> <th class="thCornerR">Wiadomość</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>Bruno</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Sob 20:05, 03 Lut 2007<span class="gen"> </span> Temat postu: Czujniki</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Czujnik temperatury (ECT sensor): <br />Termistor typu NTC stosowany w układzie sterowania wtryskiem paliwa (silniki benzynowe i Diesla). <br /> <br />Czujnik ciśnienia: <br />Zastosowanie czujnika ciśnienia <br />- Czujnik ciśienia w kolektorze ssącym (czujnik MAP) <br />- Czujnik ciśnienia atmosferycznego (w ECM) <br />- Czujnik ciśnienia w układzie hamulcowym <br />- Czujnik ciśnienia w oponach <br />- Czujnik ciśnienia w listwie Common rail <br /> <br />Czujnik MAP podaje informacje w postaci sygnału elektrycznego do ECM o ciśnieniu w kolektorze ssącym. Jeżeli silnik nie pracuje, a jest włączony zapłon, czujnik podaje informacje o ciśnieniu atmosferycznym. <br /> <br />Czujnik położenia pedału gazu (APS sensor): <br />Czujnik stosowany w samochodach z silnikiem Diesla wyposażonych w układ wtryskowy sterowany elektronicznie. <br /> <br />Czujnik APS: <br />Posiada dwa potencjometry. Kształt sygnałów z tych potencjometrów jest podobny, ale różni się tylko wartością. <br /> <br />Czujnik tlenu (O2 sensor): <br />Czujnik tlenu jest jednym z najważniejszych elementów układu wtryskowego w silniku wyposażonym w katalizator trójdrożny. Czujnik wykrywa zawartość tlenu w spalinach i wysyła stosowny sygnał elektryczny do ECM (sterownika układu wtryskowego). Na podstawie tego sygnału ECM tak steruje otwarciem wtryskiwaczy, aby przy stałym obciążeniu silnika skład mieszanki powietrze-paliwo był zbliżony do wartości optymalnej z punktu widzenia efektywności oczyszczania spalin przez katalizator, czyli wynosi alfa=1. <br /> <br />Czujnik tlenu typu Zirconia: <br />Budowa i charakterystyka czujnika tlenu typu Zirconia. Jest to sonda typu napięciowego - sama generuje sygnał napięciowy. <br />Zakres sygnału napięciowego czujnika: 0-800mV <br />Mieszanka bogata (niska zawartość tlenu)- 700-800mV <br />Mieszanka uboga (wysoka zawartość tlenu)- 0-200mV <br />Przy prawidłowej pracy katalizatora sygnał z tylnego czujnika tlenu powinien wynosić 400-600mV. <br /> <br />Czujnik tlenu typu Titania: <br />Kształt charakterystyki sondy typu Titania jest odwrócony w stosunku do charakterystyki sondy typu Zirconia. Inna jest również wartość sygnałów napięciowych wysyłanych do ECM. Jest to sonda typu rezystancyjnego- potrzebuje napięcia do wygenerowania sygnału. <br />Mieszanka bogata (niska zawartość tlenu)- 0-0.4V. <br />Mieszanka uboga (wysoka zawartość tlenu)- 3.8-5.0V. <br />Zalety sondy Titania w stosunku do sondy Zirconia: większa trwałość, szybka reakcja. Wady: większy koszt produkcji. <br /> <br />Czujniki indukcyjne: <br />Czujniki indukcyjne znajdują szerokie zastosowanie w układach elektronicznychpojazdów. Czujnik składa się z magnesu stałego i owiniętej wokół niego cewki. Cecha charakterystyczna- z czujnika wychodzą dwa przewody. Czujnik najlepiej testować korzystając z oscyloskopu testera. Bardzo ważna dla prawidłowego działania czujnika jest szczelina powietrza między czujnikiem, a kołem impulsowym. <br />Czujniki indukcyjne stosuje się jako: <br />- Czujnik obrotów silnika <br />- Czujnik obrotów koła jezdnego <br />- Czujnik obrotów kół w skrzyni biegów <br />- Czujnik CKP i CMP typu Halla. <br />Często do pomiaru prędkości obrotowych wykorzystuje się czujnik Halla. <br />Również jako czujnik CKP lub CMP. Czujnik taki musi być zasilany (5V lub 12V). <br /> <br />Czujniki przepływu powietrza (przepływomierze): <br />Przepływomierz podaje informacje do ECM o ilości powietrza wpływającego do silnika. Te informacje wraz z informacją o obrotach silnika służą do określenia czasu otwarcia wtryskiwaczy. <br />Rozróżniamy trzy typy przepływomierzy: <br />- Czujnik MAF typu Hot-wire (dodatkowo informacja o temperaturze powietrza). <br />- Czujnik MAF typu Hot-film. <br />- Czujnik VAF (Ten przepływomierz podaje również do ECM informacje o temperaturze powietrza i ciśnieniu barometrycznym).</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
fora.pl
- załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by
phpBB
© 2001, 2005 phpBB Group
Regulamin
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj